Skip to the content 
Складские и дистрибуторские перевозки — несколько адресов за рейс
Складские и дистрибуторские перевозки: развозка со склада по торговым точкам, перемещение между складами и снабжение сети магазинов. Маршрут строится заранее, на каждом адресе груз сдаётся по счёту.
- Несколько торговых точек за один рейс
- Маршрут планируется заранее
- Сдача по счёту на каждом адресе
- Недельный и ежедневный график
Бесплатная страховка
Каждый заказ застрахован
Фиксированная цена
Сумма из звонка не меняется
Заказ 24/7
Ночь, выходные, праздники
Материалы от нас
Стретч, картон, ремни
Работы, включённые в цену
Построение маршрута
Адреса сортируются по расстоянию, потери времени снижаются.
Разделение груза
Груз каждого адреса собирается и маркируется отдельно.
Сдача по счёту
На каждой точке груз пересчитывается при сдаче.
Перемещение между складами
Полный или частичный переезд склада.
Бригада грузчиков
Разгрузка на каждом адресе выполняется бригадой.
Регулярный график
Составляем недельные или ежедневные рейсы.
От заказа до сдачи — 4 шага
Звонок или форма
Уточняем число адресов, объём груза и график.
Маршрут и цена
Строим маршрут, называем сумму и часы рейсов.
Погрузка на складе
Груз каждого адреса отделяется и грузится.
Развозка
Сдаём по точкам с пересчётом.
От чего зависит цена
Придуманных тарифов нет: сумма считается во время звонка по этим параметрам и не меняется по завершении работ.
- Количество адресов
- Общий объём груза
- Протяжённость маршрута
- Регулярность рейсов
- Количество грузчиков
Как строится маршрут в дистрибуторских перевозках
В складских и дистрибуторских перевозках основная статья расходов не топливо, а время. При неверном порядке адресов машина дважды проходит один район, разгрузка сдвигается и запланированные на день точки не закрываются.
Yuk.az строит маршрут до начала рейса: адреса сортируются по расстоянию и часам работы точек. Груз каждого адреса собирается на складе отдельно и маркируется, чтобы при разгрузке ничего не искали.
На каждой точке груз сдаётся по счёту — это снимает расхождения между магазином и складом. Перемещение между складами выполняется так же, полностью или частично.
Для торговых сетей можно составить недельный или ежедневный график — это выгоднее, чем заказывать каждый рейс отдельно.
В дистрибуторских перевозках основная статья расходов — не топливо, а время. При неверном порядке адресов машина дважды проходит один район, разгрузка сдвигается, и часть запланированных на день точек остаётся незакрытой. Поэтому маршрут строится до начала рейса.
При построении маршрута учитывается не только расстояние, но и режим работы точек. Магазин, открывающийся рано, ставится первым, склад с дневной приёмкой — позже. Такая сортировка обычно даёт один-два дополнительных адреса за день.
Количество точек и подготовка в дистрибуторских перевозках
Разделение груза на складе ускоряет разгрузку. Товар каждого адреса собирается отдельно и маркируется, чтобы водитель на точке ничего не искал. В крупных сетях это экономит по 10-15 минут на каждой остановке.
Перемещение между складами идёт по той же логике: груз группируется, пересчитывается и вывозится этапами. Полный переезд закрывается несколькими рейсами, частичный — одним.
Количество точек напрямую задаёт длину рейса. Маршрут на пять адресов и маршрут на пятнадцать не закрываются одной машиной за один день. Поэтому при планировании считается не только расстояние, но и время на каждой остановке.
Подготовка на складе должна быть закончена до рейса. Если груз не готов, машина стоит на погрузке и весь маршрут сдвигается. Заранее собранная и промаркированная отправка сокращает погрузку до нескольких минут.
Дистрибуторские перевозки удобнее вести по постоянному графику: адреса, объёмы и часы приёмки повторяются из недели в неделю. Когда дистрибуторские перевозки закреплены за одной машиной и одним водителем, число закрытых за день точек растёт без увеличения бюджета. По той же причине дистрибуторские перевозки для сетей обычно оформляются договором, а не разовыми заявками.
Официальные правила по таможенным складам и обороту товара публикуются на сайте Государственного таможенного комитета.
Что чаще всего спрашивают об этой услуге
Зависит от объёма груза и длины маршрута — планируем вместе при заказе.
Да. Полный или частичный переезд склада.
Да. На каждом адресе груз сдаётся по счёту.
Да. Составляем недельные и ежедневные рейсы — заказывать каждый раз не нужно.
Да. Маршрут строится и по торговым точкам в районах.
Адреса передаёте вы, маршрут по расстоянию и часам работы строим мы. При желании ваш порядок точек можно сохранить.
Груз сдаётся по счёту на каждом адресе, принимающий подтверждает получение. Для корпоративных клиентов оформляется документооборот.
При регулярном графике закрепляется один водитель — он уже знает адреса и правила приёмки, поэтому рейс идёт быстрее.
Зависит от близости точек друг к другу и часов приёмки. При построении маршрута мы заранее называем реальное количество точек.
